坂出-国内旅行を見つけるサイト

　樺太へ旅行した時、出発空港を「MATUSYAMA A.P.」にして、出国前に道後温泉を訪れました。

　松山まではＪＲを利用します。ＪＲと言っても、18きっぷを使って、普通電車に乗って行きました。そもそも、関空でも良かった出発地を松山にしたのは、毎度まいど関空に空港利用料2,650円を払うのが馬鹿らしいかったのと、関空を松山に変えても空港までのコスト（交通費）にほとんど差がなかったからです（どちらも18きっぷを利用するので）。厳密に言えば、松山駅〜松山空港間のバス代（300円）が増えるぐらいです。

　また、松山駅近くの安いビジネスホテルも、浮かした2,650円に1,000円程度を足せば１泊できる金額だったので、安く上げることができました。


【ルート】

◆（その１）　8/3（火）〜4（水）
最寄り駅+++++//+++++姫路+++++岡山+++++坂出+++++観音寺+++++伊予西条+++++松山（泊）
松山+++++道後温泉+++++松山

（その２）　8/4（水）〜5（木）
松山=====松山→→(ＯＺ)→→仁川=====金浦（泊）
金浦=====仁川→→(ＯＺ)→→ユジノサハリンスク[豊原]（泊）

（その３）　8/6（金）
ユジノサハリンスク[豊原]（泊）

（その４）　8/7（土）
ユジノサハリンスク[豊原]=====ホルムスク[真岡]〜〜〜（船中泊）

（その５）　8/8（日）〜9（月）
〜〜〜ワニノ+++++ハバロフスク（泊）

（その６）　8/10（火）
ハバロフスク〜〜撫遠〜〜ハバロフスク（泊）

（その７）　8/11（水）〜12（木）
ハバロフスク→→(ＯＺ)→→仁川=====金浦（泊）
金浦+++++ソウル+++++＜KTX＞+++++東大邱（泊）

（その８）　8/13（金）〜14（土）
東大邱+++++慶州===東大邱（泊）
東大邱+++++釜山→→(ＯＺ)→→関西+++++//+++++姫路+++++最寄り駅

金刀比羅山参道

四国と言えば金刀比羅山でしょ？ということで善通寺インターを下りてR319号で20分もすると琴平町に着きます。JR琴平駅駅周辺にはたくさん駐車場がありまして、各駐車場では入り口で金のうちわでおばちゃん達が一生懸命客寄せならぬ車寄せしています（笑）どこに止めようか悩んんではないのですが、適当に路地裏に入っていった駐車場に止めました。そこでおばちゃんに『１日いくら？』と聞くと『1000円だよ！』というので『それは高いなぁ〜』なんて言ったら『しょうがないから800円でええよ！』言うことで商談成立♪そこに車をとめることにしました。他の駐車場の値段は良く知らなかったんだけど、言ってみるもんだね^^。駐車場から歩いて５分。いよいよ参道入り口に着く。とその前に朝ご飯を食べていなかったので、石段手前にあるこんぴらうどんで腹ごしらえ（笑）

『こんぴら船々、追い手に帆かけて、シュラシュシュシュ…』と歌われるように、金刀比羅山は古くは五穀豊穣の神、金昆羅は仏教では航海守護の神、また医薬の神・商売繁盛の神として知られる。まぁ何でも引き受けてくれる訳だね（笑）海抜521mの象頭山の山腹にあるのですが、参道の石段は山の中腹にある本宮までは785段、山頂の奥社までだと計1368段。

2006年5月　セスナ機を操縦して九州を3/4周しました、一般的な旅行ではないかと思いますが、旅行記にまとめます。
なるべく専門的な用語は使わないつもりですが、どうしても使う場合は初出時に注釈を入れて行きたいと思います。
お付き合い頂ければ幸いです。

＜5月14日　八尾空港11：05離陸　宮崎空港14：35着陸＞

今日から3日間掛けて九州に行こうと思う、九州の空港は大分空港、大分県央飛行場そして昔の北九州空港にしか離着陸したことがなく、今回は立ち寄る空港は全て初めてなので出発前に念入りに準備をする、天候も今日はまあまあだが、明日から徐々に崩れてくる模様。視界が悪い中知らない空港に降りるのは嫌なものである。
国交省八尾空港事務所に飛行計画書を提出する、経路は八尾空港から神戸、小豆島、高松、松山、延岡経由で宮崎空港まで。
11：05に八尾空港RWY27（滑走路２７）から離陸する。
まずは1000ftまで上昇し、まっすぐ西へ、以前はこのまま明石大橋に直行できたのだが、神戸空港開港によりそれはできなくなってしまい、今日は阪神高速湾岸線沿いに進む、西宮ヨットハーバーの上空で神戸タワー（神戸空港管制塔）にコンタクトし管制圏通過に許可を得る、その後須磨上空で関西TCA（関西国際空港のレーダー管制）にコンタクトするように指示がきた。様々な制限があり1000ftのまま明石大橋西側まで飛び、そこでやっと3000ftまでの上昇許可を得る、今日は雲もあるためそれ以上の上昇はやめて、このまま3000ftで行こうと決める。
視程のいい日ならこの時点で前方に小豆島が見えるのだが今日は視程が悪くまったく見えない、真下の海を見ながら飛行する。
15分程すると前方にうっすら島影が見えてくる、ほっとする瞬間だ、ここで関西TCAから高松TCAへ管制が移管される。
小豆島の大角鼻をヒットし、坂出、多度津と進み新居浜まで来て
今後の経路について考える、松山自動車道に沿って内陸に入り松山空港の南側を通るか、海岸線を通り今治、北条と通り松山空港の直上を通過するのか？
前者は時間が短縮できる、後者は海岸線沿いなので間違いようがないが松山の管制圏通過に許可がいる・・・迷った末、前者を選び内陸に入る、が、大失敗。進めば進むほど視程が悪く雲が低くなってくる、内陸の山間を逃げるようにすすみなんとか松山空港の南を通り伊予市の上空で再び海にでる、ほっと一安心。
ここからは四国北岸を佐多岬の付け根まで進み、そこで約215度に変針し豊後水道を南下する、ここも４０マイル程陸地や島がなく緊張する、目を凝らし九州の影を探す、視程が悪い、心配になってくる・・・っと、やっと影が見えてくる、すかさず地図と照合する佐伯湾の保戸島のようだ、少し西に流されているがほぼ経路通り、ここからは九州東岸を南下すれば宮崎に行けるはずである。
海岸線とJR日豊本線をみながら南下を続ける、日豊線には乗ったことがあるが上からみるといろいろ気づくことが新鮮な気分になる、特に延岡の五ヶ瀬川河口付近の地形にはびっくりした。
延岡上空で宮崎TCAにコンタクト、レーダーモニターを依頼する。
日向、都農と進むと前方に自衛隊の新田原航空基地が見えてきた、本来なら新田原タワーにコンタクトし通過の許可を取るか、海側に大きく迂回して管制圏を避けなくてはならない、しかし今日は日曜日自衛隊もお休み、宮崎TCAからもそのまま通過していいと言ってきた。
いよいよあと5マイルで宮崎空港だ、管制も宮崎TCAから宮崎タワーに移される、ランウェイは２７、宮崎の街を経由して一旦海でて方向を変え最終進入コースに入る。
風もなく安定した進入で無事着陸、誘導路にはいり指定された１−Cスポットに駐機する。
八尾から3時間30分、少し疲れた。
空港事務所を通って一旦外にでて、ターミナルビルまで歩く、結構遠く１０分程掛かった。
この後、遅い昼食をとったあと、今日は鹿児島まで行く予定である。

セスナで行く九州【レグ１】八尾空港→宮崎空港　終　
【レグ２】宮崎空港→鹿児島空港　に続く

１月１５日、午前８時５分福岡空港発の飛行機に乗り、楽しかった福岡の旅を終えて出張のために大阪・関西空港に向かった。
天気はまあまあの晴れであったが飛行機から瀬戸内海、淡路島等が見られたので写真撮影した。　この旅行記では空撮の写真をまとめてみた。




＊写真は鳴門市と小鳴門橋と神戸淡路鳴門自動車道が見られる

１８切符は偉大です、ほんと。
一日あればこんな絶景と古き町並みを堪能させてくれるんですから。

大阪〜（東海道本線・山陽本線下）〜岡山〜（瀬戸大橋線下）〜児島
鷲羽山へ。絶景です。
児島〜（瀬戸大橋線上）〜岡山〜（山陽本線下）〜倉敷
美観地区へ。美しき町。
倉敷〜（山陽本線・東海道本線上）〜大阪
ただいま。