信越線-国内旅行を見つけるサイト

小海線に乗ってきました。

【大宮】…高崎線…【高崎】…信越線…【横川】…JRバス…【軽井沢】…しなの鉄道…【小諸】…小海線…【小淵沢】…中央本線…【高尾】…中央線…【西国分寺】…武蔵野線…【武蔵浦和】…埼京線…【大宮】

歩行時間／約４時間　　歩行距離／約１１km
群馬県・信越本線横川駅　ほとんど平坦
横川駅−麻苧茶屋−旧丸山変電所−１〜５号トンネル−第三橋梁（めがね橋）−５〜３号トンネル−碓氷湖一周−２号トンネル−１号トンネル−碓氷峠の森公園−旧丸山変電所−麻苧茶屋−碓氷峠鉄道文化むら−横川駅

我が駅弁部の第8回目の活動について報告する。

今回の旅では降り続く記録的な雪のため鉄道ダイヤに乱れが生じた。
この「平成18年豪雪」により被災された方々に心からお見舞いを申し上げます。

さて、原則として青春18きっぷを利用することとしている我が部であるが、今回は一部に夜行バス、特急、新幹線を利用した。
日本海沿岸の加賀・越中・越後方面へ海の幸三昧の駅弁旅。

なお、私事であるが、インドから帰国して数日しか経っていない今回の旅の最中にインフルエンザに罹ってしまったようである。
インフルエンザとインドからの呪いの土産とにより、駅弁をほとんど味わうことができなかったのが残念であった。
参照：「No Problem！−インド個人旅行5､6日目・呪いのインド土産」

http://4travel.jp/traveler/kuidaorebanzaiokawari/album/10081163/

◎行程（☆…駅弁等購入駅）
1/6　某駅前→金沢駅東口（夜行バス利用)
1/7　金沢→小松→☆金沢→☆富山→☆直江津→☆長岡→☆新潟→高崎→某駅

2006年7月31日（月）

ラウテルブルンネンを出発した電車は、ラックを噛む歯車（ピニオン）の力でぐんぐん高度を高める。

日本でもかつては信越線碓氷峠で同じ方式が使われ、アプト式と呼ばれた。
現在でも大井川鉄道に、1990年以来使われているようだ。

アプト式という呼称は、開発者の名をとったものだが、歯車を使うラック式鉄道には他の方式もあり、アプト式即ラック式という日本の理解は、誤っているという。

登るに従い、ラウテンブルンネンの、氷河で削られたＵ型の谷が、眼下に広がる。
ユングフラウほかの、鋭い山々の展望も開けてくる。

ヴェンゲンは、私が1961年にスイスで泊まった、初めての村である。
そのときは一泊に過ぎず、いつかはゆっくり泊まりながら周辺を歩き回りたいと思いながら、まだ果たせていない。

やがて右側に、ユングフラウの堂々たる構えが、周辺を圧してくる。
電車が進み、角度が変わるごとに、山の表情が移り変わる。

絡んでいる雲が変化すると、山はそのつど異なった話し掛けをするようだ。
山との対話に夢中になっている間に、電車はどんどん高度を高め、クライネシャイデックが近づく。

速報【1】〜【29】は、

http://4travel.jp/traveler/takafumi/

をご覧ください。

４月２１日、軽井沢白樺高原教会（ホテルグリーンプラザ軽井沢内）にて
結婚式を行うので３月３日〜４日に下見に行きました。