大村-国内旅行を見つけるサイト

　ゴールデンウィーク、今年はどこへも行かないつもりでしたが、同僚が旅行に行くというので宿の手配をしてあげると、やはり自分も出掛けたくなってしまい、間際になってから、手配を始めることになりました。場所はどこでも良かったので、手近に韓国へ行くことに…。

　飛行機は、もうどこに当たっても、往復とも都合のいい日に空きが全然なく、船もなかなか取れない状況です。ようやく、博多からの高速船をJR九州のホームページで確保しました（但し午後便で、KOBEEのコードシェア便でした）。博多への夜行バスも、間際だとどこの会社もどの便も満席で、何とか神姫バス（姫路→長崎）の続行便を「大村まで」で予約しました。大村からは、JRで博多までバックです。
　
　韓国内では、まずは釜山国際モーターショーを見学しました。そのあと、襄陽への空路を使って、江陵へ。以前から乗りに行きたかった旌善線に乗車しました。ソウル（ソウル市内ではないですが…）では、富川の映画撮影所を見学しました。富川には向こうに着いてから行くことにしたのですが、結果としてあちこちと回れた充実した旅行となりました。

　復路は、連休最終日に韓国発の片道航空券で岡山へ帰国しました。チケット代はやはり割高なのですが、ＧＷシーズンの日本発往復の半額（片道相当）より、まだ安いのでは？と自分を納得させています…。


【ルート】

（その１）　5/3（水）〜4（木）
最寄り駅+++++姫路==========(バス)==========（車中泊）
=========大村IC････諏訪++++諫早+++++鳥栖+++++博多･･････博多港〜〜(高速船)〜〜釜山港･･･中央洞++++南浦洞（泊）

（その２）　5/5（金）
南浦洞+++++CENTUMCITY+++++亀浦====釜山→→(ＫＥ)→→襄陽====江陵バスターミナル･･･江陵（泊）

◆（その３）　5/6（土）
江陵=====安保公園=====正東津+++++++甑山+++++アウラジ+++++甑山++++++清涼里（泊）

（その４）　5/7（日）
清涼里+++++三成（K-CAT）+++++松内====富川ファンタスティックスタジオ====松内+++++仁川=====月尾島〜〜〜〜永宗島船着場=====仁川空港→→(ＫＥ)→→岡山空港====岡山+++++姫路+++++最寄り駅

また島に行きたい！その思いは増すけれど季節は冬に向かう…
出不精の私は冬眠しそう。次の島旅は来年の夏休みと思ってた。
しかし待てない！どこかに行きた〜い。
と検索、検索、検索→とっ常夏？！小笠原ぁ〜？
日本に常夏の島があったなんてーそれも東京都。
地名は知ってたけれど、特に興味なかった場所が急浮上ーー
エッ？！ジャングル♪ボニンブルー♪
交通は東京竹芝桟橋からおがさわら丸で片道25時間半の船のみ(ﾟoﾟ)
（セスナをチャーターすれば別ですが）
最低でも6日間必要ーこっこれは行ってみたい！！
今月なら祝日をかければ3日の有休でOK…「今しかない」

山・森・川派の私も一応ドルフィンスイム，シュノーケリングを体験してみた。初のウエットスーツにウキウキです。キレイな海ー♪でもヤッパリ山・森向き？私のフィールド外だと実感です。
ウロウロ散策してると何度も同じ人と出会い立ち話。
名前も知らないけど「またどこかの島で〜」とお別れです(^o^)
ジョンビーチ、ジニービーチへの遊歩道は想像以上にハード！
でもおもしろかった。大人になっても楽しめる自然のアスレチックです。

少し前に図書館で「日本の西洋建築」とか「日本の教会」みたいなタイトルのいくつかの本を借り、おもしろくてはまっていました。そんな中、今回の京阪の旅でもいろいろ見れそうだなぁ〜と思い(案外京都にも残ってる！)、テーマは京阪の「レトロ建築巡り」、それに加えてやっぱり京都では「お寺巡り」も、と決めました。

この「京阪【３】」旅行記は、前日京都から移動、２日目の大阪／中之島〜淀屋橋〜本町あたりの西洋建築巡りなどをまとめた「大阪レトロ建築探訪+」編となります。前日の晴天とはうってかわって雨の中の散策となってしまいましたが、バラ園なども見てきました。

まぐまぐで「のんびりするなら？」で沖縄（石垣）に僅差で勝ちました！　
元々沖縄の離島好きですが、甲乙つけ難いですよね！？

学生時代から1度は行ってみたかった小笠原。飛行場ないため竹芝桟橋から船で25時間半。でも行き帰り共に揺れたため、もっとかかりました。（昔沖縄から帰ってきた時ほどは揺れませんでした、あの時はまるで地獄の揺れ・・。何度も往復した中、一度きりでしたが。）
ホエールウオッチングや海関係も良いけど、ハイキングにもぴったり。山派の人も満足できます。自然の中を歩くのは久しぶりでした（高校時代以来か！。山は疲れるけど）。
もう少し暖かいかなと期待してましたが結構涼しかったです。あとクジラの潮吹きって以外と音が大きいです。

レグ【８】からの続き

＜5月16日　長崎空港9:55離陸　佐賀空港10:35着陸＞

朝、目が覚めると長崎はやはり雨だった。
雨は別にかまわないんだけれども、霧雨で視程が悪いのが気がかり。視程が５ｋｍを下回るとIMC(計器飛行気象状態）となりVFR（有視界飛行方式）でのフライトは不可となってしまう・・・まあそうなっても視程が1.5ｋｍ以上あって他のいくつかの条件を満たせばS-VFR（特別有視界飛行方式）というのを適用して離陸することは可能だけれども、知らない場所を飛ぶ場合はやはり視程が悪いと位置の判断が難しくなり危険である。
昨夜コンビニで買っておいたサンドイッチで朝食、ホテル横の桟橋から長崎空港行きの高速船に乗る、海も少し荒れ気味。
レグ【８】でも書きましたが、長崎空港は国交省の事務所から夜間駐機用のN（ノース）エプロンまで1.2ｋｍもあり、基本的にはエプロンをトコトコ歩かなくてはならない、今日は雨だし傘もないしどうしよう？
事務所で佐賀空港までの飛行計画書を出し、長崎からの離陸経路についていくつか管制情報官の方に質問する、実は長崎空港にはメインの3000ｍの滑走路の他に対岸の元の大村空港にある滑走路と自衛隊の水上機が使う海上滑走路と３つの滑走路があるので離陸のプロセジャーが細かく決まってるのかと思っていた、回答は「特にありませんので、離陸の際管制官にインテンションをリクエストしてください」との事だった。
さて、先ほどから私のすぐ横では国交省のチェッカー機（航法無線機器の試験をする飛行機）のパイロット方が打ち合わせをしている、そして私が「それでは」とスポットまで歩いて行こうとすると事務所の方が「チェッカー機のパイロットを12番スポットまで車で送るので、一緒に乗っていってください、Nエプロンまでお送りしますよ」と言ってくれた・・・助かった。
車の中でも「すみませんね、Nエプロンまで遠くて・・」と恐縮されている様子。
さて、佐賀までのフライトだが事前の計画では離陸後直接佐賀空港に機を向ける予定をたてていたのだが、雲が低くとても山を越えれそうにない、そこで一旦、諫早にでて、小長井、そして有明海を通るコースにする、これなら平地ばかりなので1000ftでも飛行ができる。
昨日とは逆のRWY（滑走路）14が使われているの、着陸機があるため誘導路末端での待機が指示された、操縦席から進入コースを見ると全日空のボーイング747が降りてくる、滑走路間際から見るとほんとうに大きい！！こんな機会もめったにないのでカメラを向ける。
離陸後、少し東に変針し大村線沿いに諫早へ、ここからは長崎線と海岸線を頼りに小長井へ、雲が低いので1500ftで上昇はやめるておく。
小長井の直前で佐賀レディオ（佐賀空港の航空管制情報官）を無線で呼び出し情報をもらう、ひょっとしてIMCかとも思うが何とかVMC（有視界気象状態）だった、しかし前方はほとんど地点の判断には使えない、下の地面をよく見て場所を確かめながら進む。
小長井からは磁針路025度で有明海の上を飛ぶ、ますます雲が低くなりこちらも1000ｆｔまで降りる。
前方にうっすら佐賀空港のサークリングガイダンスライトが見えてきた、滑走路はRWY29なので滑走路に平行に海上を一旦東に進み、筑後川の河口付近で北へ旋回、そして滑走路延長線上に乗るように西へ、最終進入コースに乗る。
着陸。スポットはメインのエプロンの東側にある小型機用のE（イースト）エプロンがアサインされているのでそこ駐機する。
この空港も小型機エプロンから空港の県事務所まで少し距離があり歩かなくてはならない、わずかに雨の降る中、展示機のYS-11の横を通りターミナルビルまで歩き裏口の階段から県事務所へ上がる、そこで着陸料を支払ってからターミナルビルへ。
少し休んだ後、次は福岡空港へのフライトである。

セスナで行く九州【レグ９】長崎空港→佐賀空港　終
【レグ１０】佐賀空港→福岡空港　へ続く予定